V Paříži začala jedna z nejambicióznějších modernizací veřejné dopravy v Evropě – transformace linky metra 13 na plně automatizovaný bezobslužný provoz. Projekt financuje dopravní úřad Île-de-France Mobilités a jeho leaderem je Siemens Mobility.
Provozovatel pařížského metra RATP zadal společnosti Siemens Mobility zakázku na přestavbu linky 13 na bezobslužný provoz. Jedná se o průlomový projekt – první přestavbu metra s ocelovými koly z automatizace stupně 2 na bezobslužný provoz stupně 4 na světě. Zakázka zahrnuje dodávku komunikačních systémů řízení vlaků, palubního vybavení pro 66 vlakových souprav, renovaci řídicího centra a školení personálu. U některých stanic je také vyžadováno zvýšení nástupišť a zpevnění povrchů a cena zakázky vyšplhá na 837 milionů eur bez započítání nákladů na nový vozový park. Projekt plně zafinancuje dopravní úřad Île-de-France Mobilités.
Linka 13 o délce 24 km a 32 stanicemi je jednou z nejvytíženějších v Paříži. Začíná v Châtillon-Montrouge na jihozápadě a rozděluje se na dvě větve směřující na sever – do Saint-Denis-Université a Asnières-Genevilliers-Les-Courtilles. Denně přepraví více než 550 000 cestujících, ale mezi místními platí za nejproblematičtější. Na vině je jednak vytíženost a jednak zastaralé vagony bez klimatizace. Modernizace přinese zkrácení intervalu na 85 sekund, dynamické přizpůsobení frekvence podle poptávky cestujících, lepší spolehlivost služeb a optimalizaci spotřeby energie. Umožní také poskytování informací pro cestující v reálném čase přímo ve vlacích.
Smlouva navazuje na předchozí práci společnosti Siemens Mobility při zavádění bezobslužného provozu na linkách 1, 4 a 14 s gumovými pneumatikami. Linka 14 se stala první automatizovanou linku již od samotného spuštění provozu v roce 1998, následována modernizovanou linkou 1 automatizovanou ve 2013 a linkou 14 automatizovanou v roce 2022.
„Měli jsme tu čest podílet se v průběhu let na několika úspěšných projektech v Paříži,“ uvádí Marc Ludwig, generální ředitel společnosti Siemens Mobility Rail Infrastructure. „U linky 14 jsme dosáhli světového prvenství tím, že jsme modernizovali stávající bezobslužný systém na naši pokročilou technologii CBTC GoA4 a současně jsme automatizaci rozšířili na nové úseky. Díky tomuto průlomu může linka 14 přepravit až jeden milion cestujících denně v 85sekundových intervalech. S linkou 13 stavíme na těchto zkušenostech a modernizujeme jednu z nejvytíženějších linek v Paříži tak, aby fungovala plně automaticky.“
Práce na projektu už začaly uzavírkou a pracemi na zvyšování nástupišť v některých stanicích, následovat bude zavedení nových pětivozových souprav Alstom MF19 v roce 2027. Realizace nové technologie GoA4 pak začne v roce 2032 a v 2035 by měl být projekt kompletně dokončen. Automatizace linky 13 znamená konec pekla pro cestující, kteří si na tuto linku dlouhá léta stěžovali, ale čekání na ni bude možná nekonečné.
