Správa informačních technologií města Plzně (SITMP) dokončila další fázi rozvoje tzv. dopravního polygonu na Borech. Soustava chytrých křižovatek, která byla uvedena do provozu v srpnu 2023, získala nové detektory, senzory a kamery. Cílem je zvýšení bezpečnosti provozu, testování autonomní mobility a efektivnější řízení dopravy pomocí 5G technologií.
Ochrana chodců a technologie na zastávkách
V rámci modernizace byl na zastávce Bory instalován speciální varovný prvek pro chodce. Jedná se o LED pásek zafrézovaný do vozovky, který začne červeně blikat v momentě, kdy senzory detekují blížící se tramvaj. Systém cílí zejména na nepozorné chodce (tzv. mobilní zombie). Aby tato signalizace fungovala, musí být křižovatka osazena jednotkou RSU (RoadSide Unit) a tramvaj jednotkou OBU (On-Board Unit).
Výraznou proměnou prošla také konečná stanice linky č. 4 – Univerzita. Zde byl instalován detekční set obsahující:
- LiDAR a detekční kameru: Slouží k rozpoznání všech objektů v prostoru (chodci, tramvaje, autobusy, vozidla s OBU jednotkami).
- Termokameru: Je určena k včasnému odhalení technických závad, jako je přehřátí nebo zkrat v elektrické výzbroji vozů.
- Zvukový senzor: Detekuje nestandardní akustické projevy, které mohou signalizovat závadu na podvozku či jiných mechanických částech vozidla.
Tato data mají do budoucna umožnit i pokročilé funkce autonomní mobility, například samostatné posunování tramvají v prostoru obratiště během přestávky řidiče.
Propojení s celostátním systémem
Kromě hardwaru v terénu došlo k aktualizaci softwaru tzv. centrálního prvku. Tento systém nově komunikuje s Národním C-ITS prvkem provozovaným Ředitelstvím silnic a dálnic ČR. Díky tomu může Plzeň přebírat celostátní informace o nehodách, kolonách či jiných mimořádnostech. Software je nyní připraven na postupné zapojení všech křižovatek ve městě do tohoto chytrého systému.
Role PMDP a modernizace vozového parku
Na rozvoji chytré mobility se podílejí i Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP). Ty postupně osazují své vozy stovkami OBU jednotek, které umožňují komunikaci s infrastrukturou a zajišťují preferenci na křižovatkách. Aktuálně PMDP testují také antikolizní systém na tramvajích Škoda 40T.
Financování a technické pozadí
Rozšíření dopravní senzoriky probíhalo od října 2024 do prosince 2025. Celkové náklady projektu činily 19,3 milionu korun bez DPH. Investice byla hrazena z dotace Evropské unie v rámci Národního plánu obnovy. Využívaná 5G síť zajišťuje nízkou latenci přenosu dat, což je klíčové pro bezpečnostní systémy v reálném čase.