Mnichovský dopravní podnik MVG společně s mateřským koncernem SWM zintenzivňuje přípravy na provoz fahrerlose (bezpilotních) vozidel. V rámci strategické aliance s berlínským BVG a hamburským Hochbahnem padl závazek zprovoznit do roku 2035 až 2000 autonomních vozidel na linkách MHD. První fází budou testy v reálném provozu, které v bavorské metropoli začnou již v roce 2026.
Cílem automatizace je podle dopravce snížení provozních nákladů a možnost rozšíření nabídky spojů bez nutnosti navyšovat počet řidičů, což má pomoci zejména s obsluhou okrajových částí města.
Časový harmonogram a typy vozidel
Podle aktuálních odhadů průmyslových výrobců, o které se MVG opírá, je plán postupné implementace rozdělen do několika etap:
- 2026: Zahájení testovacího provozu v rámci projektu MINGA. Do provozu bude nasazen automatizovaný standardní solobus. V této fázi bude ve vozidlech stále přítomen bezpečnostní personál.
- 2027–2028: Předpokládaný nástup sériově vyráběných vozidel bez řidiče v kategorii shuttle (kapacita od 10 osob) a midibus (kapacita cca 30 osob).
- 2030: Očekávané nasazení plně autonomních standartních autobusů pro minimálně 60 cestujících.
Testy midibusu a zkušenosti z linky E167
V prosinci 2025 proběhly na zkušebním polygonu SWM/MVG čtyřdenní testy autonomního midibusu o délce 8 metrů. Elektrické vozidlo s kapacitou 52 cestujících disponuje dojezdem až 300 kilometrů. Dopravce se zaměřil především na integraci softwarových systémů do stávajícího dispečinku.
Další zkušenosti již MVG nasbíralo v ostrém provozu v městské části Hadern. Na podzim 2025 zde na lince E167 po dobu šesti týdnů jezdily elektrické, vzájemně spojitelné (kuppelbare) minibusy. Testování v této lokalitě bylo vyhodnoceno jako úspěšné, a to jak z hlediska techniky, tak z pohledu cestujících, kteří pozitivně hodnotili bezbariérovost a komfort jízdy.
Nová linka 152 a provoz On-Demand
Na základě pozitivních výsledků z Hadernu plánuje Mnichov nasazení těchto malých elektrobusů v oblastech Freiham a Neuaubing. Vzniknout má nová linka 152, která propojí obytné čtvrti v ulicích Bertha-Kipfmüller-Straße a Michael-Öchsner-Straße se stanicemi S-Bahnu Neuaubing a Freiham. V budoucnu se v této lokalitě počítá s večerním provozem v režimu On-Demand (na zavolání), kde by právě autonomní technologie měly zajistit ekonomickou efektivitu provozu.