Dopravní podnik v Grazu (Graz Linien) dnes, 27. května 2026, oficiálně zahájil provoz nové generace tramvají Alstom Flexity s cestujícími. První nasazený vůz obdržel jméno „Theodora“ na počest jedné z prvních řidiček tramvají v tomto městě. Nová vozidla mají postupně modernizovat vozový park a zvýšit kapacitu na nejvytíženějších linkách.
Po měsících testování a schvalovacích procesů se cestující v rakouském Grazu dočkali nasazení nových nízkopodlažních tramvají Flexity. Slavnostní premiérová jízda proběhla u vozu pojmenovaného po Theoře Acham, která v roce 1988 spolu s kolegyní Inge Steiner nastoupila jako první řidička u tamního dopravního podniku.
Nasazení na linky 4 a 7
V současné době disponuje Graz osmi vozy tohoto typu. Ty budou postupně zařazovány do pravidelného provozu, přičemž prioritně se objeví na frekventovaných linkách 4 a 7. Do konce roku 2026 má být dodáno zbývajících sedm vozů z první patnáctikusové série.
Další fáze obnovy vozového parku bude následovat od března 2027, kdy začne dodávka dalších 16 objednaných vozů. Celkem by tak do poloviny roku 2028 mělo v ulicích Grazu jezdit 31 tramvají Flexity. Město navíc plánuje v červnu schválit nákup dalších 24 vozů s předpokládaným dodáním od konce roku 2028, což by bylo financováno s podporou Evropské investiční banky (EIB).
Technické parametry a srovnání
Tramvaje Flexity vyráběné v závodě Alstomu ve Vídni (Donaustadt) jsou se svou délkou necelých 34 metrů nejdelšími tramvajemi v historii Grazu. Oproti stávajícím vozům Variobahn a Cityrunner nabízejí výrazně vyšší kapacitu.
Vozidla jsou pětičlánková, plně nízkopodlažní a vybavená klimatizací. Nástupní hrana ve výšce 215 mm je optimalizována pro nástupiště v Grazu, která mají výšku 110 mm.
Nový hlas v hlášení zastávek
Spolu s novými tramvajemi dochází v Grazu k další výrazné změně. Po přibližně 30 letech končí éra hlášení, která namluvila bývalá moderátorka ORF Christine Brunnsteiner. Novým hlasem dopravy se stala Simone Koren-Wallis.
Na rozdíl od minulosti, kdy bylo nutné každou změnu nahrávat ve studiu, využívá nový systém digitální syntézu hlasu vyvinutou společností Acapela Group. Pro tento účel bylo nahráno tisíce vět po dobu 40 hodin ve studiu, což nyní umožňuje dopravnímu podniku pružně generovat nová hlášení, mimořádné informace nebo provozní pokyny v němčině i angličtině se stejnou barvou hlasu.
Náročné schvalování
Uvedení do provozu předcházel rozsáhlý testovací program. Vozidla absolvovala přibližně 25 nočních jízd a najezdila 1 800 zkušebních kilometrů. Část testů, včetně zkoušek brzd a klimatizace při plném zatížení (cca 22 tun zátěže), probíhala také v síti vídeňských tramvají. Typové schválení získaly vozy od úřadů 7. července 2025, přičemž konečné povolení k provozu bylo vydáno po úředním jednání z května letošního roku.