Jihlavský trolejbus Škoda 21 Tr ev. č. 55, známý pod přezdívkou Karkulka, prochází náročnou obnovou. Vozidlo, kterému po vyřazení z pravidelného provozu hrozila likvidace, odkoupil student Petr Příhoda a převezl ho zpět do Jihlavy. Stavební stav vozu po letech provozu na Vysočině i v Jihomoravském kraji si však vyžaduje rozsáhlejší investice, než se původně předpokládalo. Na dokončení opravy byla spuštěna veřejná sbírka.
Trolejbus Škoda 21 Tr ev. č. 55 byl do Jihlavy dodán v roce 2002 a stal se jedním z prvních nízkopodlažních vozidel v tamním vozovém parku. Jihlavský dopravní podnik pořídil od výrobce Škoda Ostrov v letech 1999 až 2004 celkem deset kusů těchto moderních trolejbusů. Své specifické celočervené barevné provedení, které vedlo ke vzniku přezdívky Karkulka, získal vůz v roce 2006 jako podklad pro celovozovou reklamu. V tomto nátěru pak jezdil až do svého vyřazení z jihlavské sítě, přičemž se již nevrátil k původnímu krémovo-červeno-šedému schématu.
Z Jihlavy přes Brno a Pardubice zpět k záchraně
Po odstavení z provozu v Jihlavě v roce 2015 byl vůz prodán Dopravnímu podniku města Brna. Zde obdržel nové evidenční číslo 3061 a podstoupil opravu, při které byl červený lak odstraněn. V brněnských ulicích sloužil v pravidelné dopravě až do prosince roku 2023. Následně hrozilo jeho sešrotování, kterému zabránil odkup soukromým majitelem Petrem Příhodou v srpnu 2024.
Po návratu do Jihlavy se vůz na podzim 2024 ještě krátce představil veřejnosti na mimořádných linkách během Dne dopraváků a v listopadu na speciální dušičkové lince. Na jaře 2025 se trolejbus přesunul do Pardubic, kde se v květnu zúčastnil Dne otevřených dveří tamního dopravního podniku. Následně byla zahájena plánovaná obnova vozidla.
Rozsah koroze zvýšil náklady na opravu
„Karkulka byla odjakživa můj nejoblíbenější trolejbus. Pamatuju si, jak jsem v ní jezdil do školy a dokonce jsem v ní díky rodičům slavil narozeniny. Když ji vyřadili a prodali do Brna, slíbil jsem si, že ji jednou přivezu zpět,“ uvádí ke své motivaci čtyřiadvacetiletý student Petr Příhoda.
Samotné zahájení prací však odhalilo výrazné poškození karoserie. Dlouhodobý provoz v obou městech a nedostatečná antikorozní ochrana z výroby způsobily rozsáhlou korozi nosných částí. Dosavadní finanční náklady na zajištění oprav již dosáhly hranice půl milionu korun.
Za účelem dofinancování zbývajících etap renovace byla na dárcovské platformě Donio zřízena veřejná sbírka, která potrvá do 15. července. Cílem projektu je uvést vozidlo do původního vzhledu z roku 2006 včetně ikonického červeného laku. Po dokončení prací bude tento trolejbus jediným provozuschopným zástupcem typu Škoda 21 Tr v autentickém jihlavském provedení.
Podpora projektu a sledování postupu prací:
- Sbírka na portálu Donio: donio.cz/pomozte-dopsat-pribeh-karkulky
- Možnosti příspěvku: Libovolná částka s řadou odměn (tematické předměty, originální díly z trolejbusu, den s řidičem).