Po 24 měsících výluky se v úterý 22. září 2026 vrátil do zkušebního provozu s cestujícími oblíbený pražský dopravní prostředek – lanová dráha na Petřín, která letos slaví 135 let své existence. Cestující vozí nové vozy čtvrté generace, které jsou koncipovány pro budoucí bezobslužný provoz. Proměnou prošla i samotná trať.
První cestující svezla lanovka v úterý v 7:00 ráno. Zájem veřejnosti byl hned od prvních hodin vysoký – za první hodinu se svezly téměř čtyři stovky lidí, do 16:00 evidoval dopravní podnik 6 210 přepravených cestujících.
Provozní parametry a změna na Nebozízku
Lanová dráha je v provozu denně od 7:00 do 22:15. Jízdní řád počítá na začátku a na konci dne s patnáctiminutovými intervaly, v čase od 9:00 do 20:00 jezdí vozy každých 10 minut. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) je však připraven v případě naplnění kapacity vypravovat vozy operativně i mimo tento pevný interval.
Zásadní provozní změnou pro cestující je obsluha nácestné zastávky Nebozízek. Nově zde lanovka zastavuje pouze ve směru nahoru (z Újezdu na Petřín). Čistá doba jízdy bez zastavení činí 3 minuty a 20 sekund, se zastavením na Nebozízku se prodlužuje na necelé 4 minuty. Maximální rychlost vozů s kapacitou 100 osob je 4 m/s. Tarifní podmínky zůstávají stejné – pro držitele dlouhodobých časových kuponů (Lítačka), děti a seniory je jízda nadále zdarma.
Přechod na bezobslužný provoz
Nové vozy čtvrté generace vyrobila společnost CWA Constructions Olten ze skupiny Doppelmayr/Garaventa, design navrhlo studio Anny Marešové. Jsou navrženy jako bezobslužné, řízené centrálně z velínu ve stanici Petřín pomocí soustavy kamer a čidel.
Dopravní ředitel DPP Jan Barchánek k režimu řízení uvedl, že v prvních zhruba třech měsících zkušebního provozu bude ve vozech fyzicky přítomen jeden lanovkář pro řešení případných nenadálých událostí. Následně se bude jeho přítomnost mimo špičky omezovat a přibližně za půl roku přejde dráha do plně bezobslužného režimu. Během testování bez cestujících najezdily nové vozy celkem 10 800 kilometrů (5 400 km každý).
Technické detaily rekonstrukce trati
Během dvouleté výluky prošla trať o délce 509 metrů s rozchodem 1 435 mm kompletní přestavbou, kterou realizovala společnost Metrostav CZ podle projektu kanceláře PONTEX. Práce zahrnovaly náročnou stabilizaci petřínského svahu pomocí 28 velkoprofilových pilot o délce 18 metrů a 11 dvanáctimetrových mikropilot, které tvoří pět vějířovitých stěn.
Při stavbě bylo spotřebováno 2 579 m³ betonu a 283 tun ocelové výztuže. Kolejový svršek tvoří 954 metrů kolejnic, které jsou k betonovým deskám uchyceny pomocí 3 500 šroubů. Pro fungování celého systému bylo položeno přes 10 kilometrů silnoproudých a slaboproudých kabelů.
Budoucnost stanice Újezd
Stanice Újezd dostala prozatím dočasné úpravy od Anny Marešové a výtvarné motivy v podobě muralu od Michala Škapy. Technický ředitel DPP Jan Šurovský upozornil, že se jedná o první etapu proměny. Tou druhou bude vybudování bezbariérového přístupu a celková přestavba dolní stanice Újezd. Dokončení této druhé fáze je aktuálně plánováno na rok 2030, přičemž bude vyžadovat i součinnost dalších městských subjektů při úpravě navazujících přístupových cest.