Hybridní Volvo vyzkoušeno. Tichý elektrobus, kterému pomáhá nafta

Napsal: Ondřej Matěj Hrubeš
Datum: 11/02/2019
V Kategoriích: All, Doprava v Praze, Zpravodajství

Už pár dní se prohání ulicemi Prahy kloubový autobus Volvo v barvách bruselského dopravního podnik. Jaké je svezení hybridním autobusem Volvo 7900 LAH a na kterých linkách jej můžete potkat?

Zobrazit příspěvek na Instagramu

Velmi příjemné svezení s hybridním autobusem @volvocarczechrepublic @dppoficialni. Prakticky elektrobus s naftou. Tiché rozjezdy na elektro a potom se přidá nafta na držení rychlosti. #86_ #mhd86 #praha #prag #prague #bus #autobus #dpp #volvo #praha10 #praha18 #zahradnimesto #letnany #linka195 #car

Příspěvek sdílený Ondřej Matěj Hrubeš (@omh86), Úno 10, 2019 v 6:48 PST

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) má zapůjčený autobus do konce května 2019. Účelem testování je ověření a porovnání provozních, ekonomických a ekologických parametrů.

Svezení autobusem na lince 195 bylo opravdovým zážitkem. Kromě hezkého interiéru vozu, který odpovídá bruselským požadavkům, je přednější se zaměřit a zaposlouchat na jízdní vlastnosti. Hybridní autobus velmi připomíná různé elektrobusy. V zastávkách je autobus naprosto tichý, kromě běžící vzduchotechniky. Tichý je také při rozjezdu, kdy se chová jako elektrobus, což je velmi nezvyklé u kloubového vozu v pražských podmínkách.

Autobus se rozjede za pomocí elektromotoru, čímž je šetřena nafta při rozjíždění. V určitých případech po rovině, či mírně z kopce zvládl autobus mezi zastávkami jet pouze na elektromotor. Případně se přidal naftový motor až při vyšší rychlosti pro udržení stále rychlosti. A právě díky používání elektromotoru dochází u hybridního autobusu k nižším nákladům na pohonné hmoty. Zároveň autobus vydává méně hluku, rozjezdy podobně tiché jako u elektrobusu.

Velmi příjemné svezení s hybridním autobusem #Volvo @DPPOficialni. Prakticky elektrobus s naftou. Tiché rozjezdy na elektro a potom se přidá nafta na držení rychlosti.

— Ondřej Matěj Hrubeš (@omh86cz) 10. února 2019

: Hybridní Volvo na lince 195 v zastávce Poliklinika Zahradní Město

: Obratiště Jesenická se zájemci o testovacíautobus

: Volvo na Jesenické

: Volvo na Jesenické

: Volvo na Jesenické

V případech, kdy autobus musel překonávat stoupání byl naftový motor neustále v provozu. Ale například s Vysočanskou estakádou na Prosek si poradil velmi dobře.

Co se týče elektromotoru, ten je poháněný z baterií, které jsou umístěné na střeše autobusu. K jejich dobíjení dochází průběžně během jízdy, kdy je využívána rekuperace brzdné energie. Výhodou hybridního autobusu je neomezený denní dojezd a zároveň není potřeba budovat žádná speciální infrastruktura, jako je to v případě elektrobusů, či parciálních trolejbusů. Zkrátka, když není energie v bateriích, autobus zvládne jet na klasickou naftu.