Celkem 83 případů srážek tramvají s chodci zaznamenal v loňském roce Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), což je o necelých 5 % méně než v předcovidovém roce 2019. Většina nehod loni skončila s lehkými zraněními chodců, 19 s těžkými. Po dvou uplynulých covidových letech, kdy ani jedna srážka s tramvají v Praze neskončila smrtí chodce, DPP loni zaznamenal celkem čtyři tragické nehody. Bohužel přetrvává vysoký podíl srážek chodců na přechodech a zastávkách, a opět roste počet zasažených cizinců. Statistiky odráží fakt, že se po dvou covidových letech vrátil nejen plný provoz tramvají, ale i počet přepravených cestujících v nich, turismus a mobilita obyvatel v plné síle.
Oproti covidovému roku 2021 došlo v loňském roce v Praze k více než dvojnásobnému počtu srážek tramvají s chodci. Při srovnání s předcovidovým rokem 2019, ve kterém DPP eviduje 87 případů, se za loňský rok jedná o pokles o necelých 5 %. K výraznému zlepšení ve srovnání s rokem 2019 došlo v kategorii lehkých zranění (pokles o 36 %), nebo v počtu srážek u žen (pokles o 42 %). Téměř beze změny zůstaly počty nehod, ke kterým došlo v zastávce nebo mimo přechod. A to přes to, že mobilita obyvatel, počet vypravených spojů či přepravených cestujících se vrátila na předcovidovou úroveň roku 2019.
K
lepším výsledkům v jednotlivých ukazatelích počtů srážek
tramvají s chodci v posledních letech bezesporu přispěla
dlouhodobá společná kampaň „Neskákej mi pod kola!“ a důraz
na tuto problematiku na pravidelných školeních řidičů DPP.
Statistiky v letech 2020 a 2021 výrazně ovlivnily důsledky
pandemie covid-19, tj. menší mobilita obyvatel, nižší počet
cestujících v MHD i turistů
v Praze. Na druhou stranu návrat
k běžnému fungování včetně zahraničních turistů do
Prahy se ve statistikách za loňský rok projevil opětovným
nárustem počtu srážek tramvají s cizinci (o 32 % oproti
roku 2019), zvýšil se počet střetů tramvají s muži (o 11
% oproti roku 2019), a také počet nehod, které se staly přímo na
přechodech pro chodce (o 43 %).
„Dva
covidové roky 2020 a 2021, kdy následkem střetu s tramvají
nezemřel žádný chodec, mají evidentně i svoji stinnou stránku,
jak vypovídají statistiky za loňský rok. Řada chodců si za tu
dobu zřejmě odvykla nebo zapomněla, jak správně přecházet přes
přechod pro chodce. Nárůst počtu srážek přímo na přechodech
ukazuje, že řadě chodcům dává zebra pocit bezpečnosti či
absolutní přednosti i před tramvají. Pro mnohé z nich je to
bohužel jejich fatální omyl. Tramvaj
má podle pravidel silničního provozu na přechodu pro chodce VŽDY
přednost. Jako drážní vozidlo je násobně těžší
a má
mnohem delší brzdnou dráhu než osobní auto. Když tramvaji náhle
do jízdy vkročí či vběhne chodec, dopadá to tak, jak je vidět
v hrůzostrašném videu z incidentu z loňského prosince
ze Spálené ulice, které včera zveřejnila některá média,“
říká
Ladislav
Urbánek, místopředseda představenstva a dopravní ředitel DPP
a dodává: „Stačí
přitom tak málo – dobře se rozhlédnout a přesvědčit se, že
žádná tramvaj nejede. Milí chodci, odložte přitom prosím na
chvilku své mobily, vyndejte z uší sluchátka a vnímejte
provoz na ulici. Že nebudete na pár vteřin online, vám může
zachránit život. Neriskujte a na poslední chvílí před jedoucí
tramvají nepřebíhejte. Třeba ztratíte půlminutu, ale neztratíte
život, nebo své zdraví. Apeluji současně na rodiče, školy,
média a další subjekty, aby se více věnovali edukaci v této
oblasti. Protože je nesmírná škoda každého zmařeného života,
každého zranění a dlouhodobých následků.“
Muži vs. ženy vs. děti
Z dlouhodobých statistik se ukazuje, že děti se na počtech srážek s tramvajemi podílí nejmenší měrou. Loni to bylo 12 případů, tvořily zhruba 14 %. Oproti roku 2019 došlo v této kategorii k nárůstu o 140 %. Bohužel se do statistiky této kategorie promítlo to, že část zasažených dětí byli cizinci. Na opačném konci žebříčku stojí muži, kteří se dlouhodobě podílí na většině nehod. Loni stáli za 51 případy, tj. podíleli se více než 61 % na celkové statistice. Naopak u žen DPP loni zaznamenal 21 případů a pokles oproti roku 2019 o 42 %. „Můžeme být za to šťastní, že děti mají v této oblasti více rozumu než dospělí. S potěšením konstatujeme, možná i díky prevenci, opatrnosti, že děti se necítí být absolutně neohrožené, což bylo cílem nejen kampaně Neskákej mi pod kola!“ doplňuje Martin Doubek, vedoucí odboru Technická kontrola DPP.
Celkem
šest srážek skončilo loni bez zranění chodců a téměř
polovina, 41 případů byla pouze
s lehkými. Bohužel s
těžkými zraněními skončilo 19 případů, což je téměř
pětkrát více, než v roce 2019 či dvakrát více než i rok
dříve. Fatálně, tedy smrtí, skončily loni čtyři případy –
všechno muži. Jeden z nich v momentě, kdy přecházel spřáhla
mezi vozy v soupravě, což je vždy hazard se životem. Upadl pod
druhý vůz a zaplatil za to svým životem.
Na téměř třetině nehod se podílí cizinci, jejich podíl roste
DPP v loňském roce zaznamenal celkem 25 případů srážek tramvají a cizinců. Cizinci mají dlouhodobě významný podíl na celkovém počtu sražených chodců. Zatímco v roce 2016 i 2017 to bylo téměř stejně 24 %, v roce 2018 se podíleli už 29 %, o rok později 22 %, v roce 2020 více než 23 % a loni cizinci tvořili třetinu nehod. Ve srovnání s rokem 2019 jejich počet narostl o 32 %, což koresponduje s návratem turistů do Prahy.
V zastávkách 21, na přechodech 33 případů
Počet srážek tramvají s chodci přímo v zastávkách se ve srovnání s předcovidovým rokem 2019 téměř nezměnil (21 případů loni vs. 20 případů v roce 2019), obdobně jako mimo přechod (43 nehod loni vs. 44 nehod v roce 2019). Bohužel přímo na přechodech loni přibylo oproti roku 2019 o 43 % srážek s chodci: 33 vs. 19 případů.
„Neskákej mi pod kola!“
DPP dlouhodobě a systematicky pracuje na zvyšování bezpečnosti cestujících i ostatních účastníků silničního provozu. Ve spolupráci s BESIPEM, Magistrátem hl. m. Prahy, Policií ČR a ROPIDem bude pokračovat v osvětové kampani „Neskákej mi pod kola!“, která je zaměřena zejména na prevenci srážek tramvají s chodci. Kampaň používá např. drsná videa skutečných případů z běžného provozu, nastříkané siluety chodců na přechodech na místech srážek, či nepřehlédnutelný žlutočerný polep na preventivní tramvaji s lebkou, siluetami obětí, které jejich nepozornost stála život a aktualizovaným skóre usmrcených chodců a sloganem „Pomoz mi nezabíjet!“. DPP bude v kampani ve spolupráci s partnery nadále upozorňovat na rizika při lehkovážném chování či nepozornosti v MHD. V loňském roce se osvěta rozšířila o informování cestujících o povinnosti se za jízdy držet ve všech prostředcích MHD. V některých situacích v běžném provozu je např. autobus občas nucen prudce změnit směr jízdy, nebo brzdit. DPP proto apeluje na cestující, aby dodržovali přepravní řád a v případě nenadálého nutného zabrzdění či mimořádné nehody, si tak nezpůsobili zdravotní úraz v salonu vozů. Příčinou mimořádnosti může být právě i vstup chodce do dráhy autobusu nebo tramvaje.
V průměru tři nehody tramvají s motorovými vozidly denně
Srážky s chodci tvoří pouze malý podíl na celkovém počtu nehod tramvají v Praze. V loňském roku to bylo necelých 6 %. Absolutní většinu dopravních nehod tramvají tvoří střety s motorovými vozidly. V loňském roce jich bylo celkem 1241, tj. bezmála 3,4 nehody na každý den v roku. Meziročně se jedná o téměř 26% nárůst, nicméně ve srovnání s předcovidovým rokem 2019 jich loni bylo o 3,1 % méně, i když se intenzita individuální osobní dopravy v Praze dostala na téměř stejnou úroveň jako v roce 2019.
TZ DPP
