Vozový park dopravce Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) v německém Karlsruhe se začíná obměňovat. Výrobce Stadler dodal do města první vozidlo z projektu VDV-TramTrain. Jedná se o součást jedné z největších společných zakázek v historii, na které se podílí několik německých a rakouských dopravců. Nová tramvaj nyní zamíří do procesu schvalování, s cestujícími by měla vyjet v létě 2026.
Vozidlo bylo do Karlsruhe převezeno z výrobního závodu Stadleru ve španělské Valencii ve čtvrtek 11. prosince 2025. Nyní jej čeká náročný program technických zkoušek a schvalovací proces. Ačkoliv jde o první kus pro AVG, v rámci celého projektu VDV-TramTrain nejde o absolutní premiéru. První referenční vozidlo dorazilo již 9. června do Saarbrückenu k dopravci Saarbahn, kde spolu s dalším dodaným kusem již probíhají testovací jízdy pro homologaci.
Společný nákup až 504 vozidel
Projekt VDV-TramTrain je unikátní svým rozsahem. Jde o společnou iniciativu několika dopravních podniků, které se spojily za účelem snížení nákladů na pořízení a údržbu vozidel. Kromě AVG a dopravního podniku v Karlsruhe (VBK) jsou součástí konsorcia Saarbahn, Schiene Oberösterreich, Schiene Salzburg, Regional-Stadtbahn Neckar-Alb a zemská agentura SFBW (Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg).
Rámcová smlouva umožňuje do roku 2032 odebrat celkem až 504 vozidel. Díky tomuto objemu se podařilo dosáhnout významné úspory – podle údajů z ledna 2022 činila úspora na jednom vozidle až jeden milion eur.
Konkrétní počty pro Karlsruhe
Pro region Karlsruhe jsou objednávky rozděleny následovně:
- AVG (Albtal-Verkehrs-Gesellschaft): Objednáno 75 vozidel prostřednictvím SFBW, opce na dalších 73 kusů.
- VBK (Verkehrsbetriebe Karlsruhe): Objednáno 73 vozidel, opce na dalších 52 kusů.
První vozidlo pro městského dopravce VBK je očekáváno na jaře 2026.
Technické parametry a výbava
Právě dodané vozidlo pro AVG je dvousystémové, konstruované pro provoz jak na městské tramvajové síti (750 V DC), tak na železničních tratích (15 kV / 16,7 Hz AC). To je klíčové pro tzv. „Karlsruhe model“, kde tramvaje plynule přejíždějí z ulic města na regionální železniční tratě.
Vozidla jsou vybavena čtyřmi dveřmi na každé straně a nabízejí bezbariérový nástup. V interiéru cestující naleznou dva víceúčelové prostory (pro kočárky a kola), moderní informační systém, Wi-Fi a univerzální toaletu. Z technického hlediska je zajímavostí použití vzduchového odpružení pro klidnější chod. Stanoviště řidiče je vybaveno moderními asistenčními a kamerovými systémy.
Nová řada má postupně nahradit vozidla první generace, která zahajovala provoz na lince do Bretten.
Servis a uvedení do provozu
Součástí kontraktu se Stadlerem je i dlouhodobá smlouva o údržbě a dodávkách náhradních dílů. Zajímavým detailem je nastavení spolupráce, kdy dílny jednotlivých dopravců fungují jako subdodavatelé pro Stadler, což má zajistit zachování pracovních míst přímo u provozovatelů.
Po aktuálním dodání do Karlsruhe budou následovat testy na trati, brzdové zkoušky a testy systémů, souběžně se školením personálu. Pokud schvalovací proces proběhne bez komplikací, první cestující by se novým typem měli svézt v létě 2026. Dodávky dalších vozů pro AVG i VBK budou následovat postupně v dalších letech.
