Před 25 lety vyjely do pražských ulic první tramvaje T3R.P

Dnes, 20. ledna 2026, uplyne přesně 25 let od chvíle, kdy byly v Praze do zkušebního provozu s cestujícími poprvé zařazeny modernizované tramvaje typu T3R.P. Tyto vozy, které vznikly přestavbou starších vozů T3, tvoří i po čtvrtstoletí významnou část vozového parku Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP).

Hlavním přínosem modernizace byla instalace úsporné tranzistorové výzbroje TV Progress s plynulou regulací rozjezdu a brzdění. Tato technologie umožnila rekuperaci elektrické energie při brzdění a byla vybavena protiskluzovou i protismykovou ochranou, což zlepšilo provozní vlastnosti vozů oproti původní odporové regulaci.

Modernizace interiéru a technické parametry

Kromě elektrické výzbroje prošel úpravou také prostor pro cestující. Vozy byly vybaveny:

  • novými sedadly,
  • poptávkovým otevíráním dveří,
  • elektronickým informačním systémem (vnější panely a vnitřní digitální ukazatele).

Z pohledu údržby a provozu pomohl tento program DPP zlepšit technický stav vozového parku v době, kdy se připravoval přechod na moderní článková nízkopodlažní vozidla.


Od Pars nova k vlastním dílnám

Sériové modernizace byly zahájeny ve spolupráci se šumperskou společností Pars nova. V letech 2000 a 2001 bylo v Šumperku realizováno celkem 35 vozů. Následně program převzala Opravna tramvají DPP v Hostivaři.

První souprava dokončená přímo v Praze nesla evidenční čísla 8301 a 8302 a do provozu byla zařazena 5. července 2001. Celkem bylo v Opravně tramvají zmodernizováno 280 vozů s využitím původních skříní T3. Dalších 35 kusů bylo postaveno na bázi nových skříní VarCB3 (označovaných jako typ T3R.PV), které vyrobila společnost KOS Krnov.

Současný stav k 1. lednu 2026

Na koncepci modernizace T3R.P později navázal program částečně nízkopodlažních vozů T3R.PLF (tzv. „wany“). Podle aktuálních statistik disponuje pražský dopravní podnik k 1. lednu 2026 celkem 298 vozy typu T3R.P (včetně podtypu T3R.PV s novou skříní). I přes postupné vyřazování starších vozů tak tyto tramvaje nadále zajišťují značnou část výkonů na linkách, kde jsou provozována sóla nebo soupravy 2xT3.