Rakouská metropole v loňském roce výrazně posílila cyklistickou infrastrukturu a investovala 57 milionů eur do nových tras, bezpečnějších ulic i zelenějšího veřejného prostoru. Přibylo více než 20 kilometrů cyklostezek, které často propojují centrum s okrajovějšími částmi a posilují dosavadní slabá místa vídeňské cyklistické sítě.
Vídeň dlouhodobě pracuje na tom, aby byla městem, kde se dobře žije. K tomu neodmyslitelně patří i ambice stát se městem, kde se dobře jezdí na kole. Od roku 2021 proto systematicky přetváří svou dopravní mapu. Nejde jen o přidávání dalších cyklostezek, ale o budování souvislé, bezpečné a přehledné cyklistické sítě, která propojí celé město, od historického centra až po vzdálenější části.
Rok 2025 přinesl výrazný posun. Radnice dokončila 53 projektů a vybudovala 20,5 kilometru nových tras v hlavní síti i další úseky v jednotlivých obvodech. Přibližně 70 % nových cyklostezek je stavebně oddělených od automobilového provozu a dalších 25 % tvoří cykloulice. Cílem těchto kroků je výrazně zvýšit bezpečnost i pohodlí při každodenní jízdě na kole.
Zásadní proměnou prochází i veřejný prostor samotný. Podél řeky Wien, nedaleko známého trhu Naschmarkt, vznikl na místě bývalých parkovacích ploch nový park o rozloze téměř sedmi hektarů. Jeho součástí je široká, růžově zbarvená obousměrná cyklostezka, která slouží jako klíčová spojnice mezi západem Vídně a centrem.
Podobně ambiciózní je projekt na Wagramer Straße v severovýchodní části města, v obvodu Donaustadt. Nová cyklostezka nabízí obousměrný pruh široký více než čtyři metry, což umožňuje pohodlnou a bezpečnou jízdu. Součástí projektu je také první vídeňský „pouliční park“ a desítky nově vysazených stromů, které pozitivně ovlivňují mikroklima hustě zastavěné oblasti. Ulice se tak proměnila z dopravní tepny v plnohodnotný a atraktivní veřejný prostor.
Velký význam mají i projekty, které propojují dosud roztříštěné části cyklistické sítě. Nová cykloulice v Seeböckgasse a Geblergasse zajišťuje bezpečné spojení přes obvody Ottakring a Hernals až k okruhu Gürtel. Trasa dlouhá 2,5 kilometru vede kolem škol a obytných domů a výrazně usnadňuje každodenní cesty studentům, učitelům i místním obyvatelům.
Přínosem jsou i krátké úseky na frekventovaných místech. Například díky novému 250 metrů dlouhému úseku na Neubaugürtelu v blízkosti rušné nákupní třídy Mariahilfer Straße odpadá nutnost složitě přejíždět mezi stranami ulice a zbytečně čekat na semaforech.
Vídeň zároveň zavádí chytrá organizační opatření. Speciální zelené šipky umožňují cyklistům bezpečně odbočit doprava nebo pokračovat rovně i na červenou, což zkracuje čekání a zlepšuje plynulost dopravy. Ve městě jich už funguje více než 700 a postupně přibývají další. Důležitou součástí podpory cyklistiky je i vzdělávání. Magistrát pořádá bezplatné kurzy jízdy pro děti i dospělé a nabízí mapy i servis kol.
Vídeň přitom nehodlá zpomalit. I v roce 2026 plánuje pokračovat v rozšiřování cyklistické infrastruktury, pracovat na nových projektech a systematicky doplňovat chybějící úseky. Ve spolupráci s jednotlivými městskými obvody chce dále zahušťovat síť cyklostezek tak, aby byla atraktivní pro všechny – pro děti na cestě do školy, pro lidi mířící do práce i pro seniory, kteří vyrážejí na nákup.
TZ město Vídeň
