Ambiciózní projekt celkové modernizace tramvajové trati v samotném srdci Mostu dosáhl zásadního milníku. Byla oficiálně podepsána trojstranná smlouva, jejímiž stranami jsou DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova, a.s., Statutární město Most a vybraný zhotovitel – „Společnost Metrostav CZ – Chládek a Tintěra Pardubice pro TT Most II“.
Tato rozsáhlá modernizace je výsledkem dlouhodobé spolupráce mezi dopravním podnikem a mosteckým magistrátem. Projekt je rozdělen do několika sekcí: zatímco DPmML zaštiťuje samotnou tramvajovou trať, město Most je nositelem částí zahrnujících dynamicky řízené křižovatky a úpravy podjezdu i křižovatek u zimního stadionu.
Modernizace se týká tříkilometrového úseku od zastávky Chomutovská až po otočku u Dopravního podniku. Proměna tramvajové trati na třídě Budovatelů přinese moderní a bezbariérové zastávky včetně nových přístřešků a informačních panelů. Vznikne nová zastávka Maxe Švabinského mezi 1. náměstím a zastávkou Čs. mládeže, která zkrátí pěší docházku a přiblíží tak veřejnou dopravu lidem, kteří v blízkosti tramvajové trati bydlí, ale nyní museli chodit dál.
Důležitou změnou bude také přiblížení autobusových zastávek těm tramvajovým, přestupy tak budou kratší a komfortnější.
Estetickým, ale také funkčním prvkem bude vegetační kryt tramvajového pásu, který přispěje k výraznému snížení hlučnosti a prašnosti a navíc podpoří charakter nejvýznamnější mostecké ulice jako moderního bulváru s příjemným mikroklimatem.
V neposlední řadě je potřeba zmínit také zásadní stavební úpravy čtyř světelně řízených křižovatek na třídě Budovatelů – ty budou nově řízeny dynamicky s ohledem na aktuální intenzity dopravy a preferenci té veřejné. Důležité bude také zkrácení přechodů pro chodce.
Současná podoba trati vychází z rekonstrukce v 80. letech minulého století. Nová podoba však klade důraz na estetickou kvalitu veřejného prostoru.
„Až se v roce 2029 poprvé svezeme po modernizované třídě Budovatelů, oceníme především celkovou uživatelskou přívětivost celé tramvajové trati – nástupiště budou přístupnější, vybavená tak, aby v jakékoli části roku poskytla možnost čekat na tramvaj či autobus komfortně a i samotná jízda tramvají bude rychlejší, plynulejší a výrazně méně hlučná. A protože tramvajová doprava je pouze jedním dílem skládačky, který tvoří nejvýznamnější ulici v Mostě, snažili jsme se během přípravy o celou řadu dalších zlepšení, která oceníme i když přímo tramvají nejedeme“, říká architekt Václav Brejška, který je autorem architektonické podoby modernizované tramvajové trati.
Celkové předpokládané náklady jsou ve výši cca 619 mil Kč. Cena je součtem všech výše uvedených sekcí zakázky.
Z této částky připadá zhruba 545 mil. Kč na samotnou modernizaci tramvajové trati. Smluvní cena kontraktu bude známa až po dokončení stavby a splnění požadovaných závazků. Tento projekt je spolufinancován z fondů Evropské unie.
Protože projekt probíhá v režimu „Design & Build“ (navrhni a postav), zhotovitel nyní zahájí přípravy konkrétního technického řešení a harmonogramu. Tato projekční fáze potrvá přibližně rok, poté se začne přímo s výstavbou.
TZ DP Most
