Na
trati Kopidlno – Dolní Bousov, známé jako Kopidlnka, zahajuje česká
technologická společnost AŽD testy modifikované tramvaje
jako lehkého bateriového kolejového vozidla, které může představovat reálnou
budoucnost regionální železniční dopravy. Projekt má otevřít odbornou debatu o
tom, zda relativně jednoduché a cenově dostupné vozidlo vycházející z tramvajové
konstrukce dokáže spolehlivě, bezpečně
a efektivně zajišťovat dopravu na železniční infrastruktuře.
Lehké
bateriové vozidlo vycházející z tramvaje KT8D5R.N2,
modernizované verze známého typu KT8D5 se sníženým bezbariérovým prostředním
článkem, původně sloužilo od roku 1990 v Brně. Po rozsáhlé přestavbě
pro provoz na železniční infrastruktuře získalo jméno
LENKA (Lehké Elektrické Nabíjecí Kolejové vozidlo AŽD) a číselné označení 90 54
7 499 001-7.
„V rámci přestavby byl střední článek tramvaje upraven na technologický prostor, do něhož byl instalován bateriový zdroj o kapacitě 192 kWh. Díky němu by vlakotramvaj měla na jedno nabití ujet přibližně 80 kilometrů rychlostí až 60 km/h. Součástí úprav byla také změna elektrické kabeláže, instalace technologického rozvaděče, systémů nezbytných pro bateriový provoz, klimatizačních jednotek bateriových boxů a informačního systému. Vozidlo bylo vybaveno prvky odpovídajícími železničnímu provozu, například novými reflektory, návěstními a koncovými světly, dvoutónovými houkačkami, systémem kontroly bdělosti, komunikačními technologiemi nebo anténami pro systémy GSM-R a 5G,“ vysvětluje projektový manažer společnosti AŽD Jan Hula.
Důležitou součástí projektu bylo také přizpůsobení podvozků pro železniční provoz. Původní tramvajové obruče dvojkolí byly nahrazeny drážními s odpovídajícím profilem a šířkou. Současně byl připraven speciální úchyt spřáhla umožňující spojení tramvaje s klasickými železničními vozidly. Rovněž byl změněn vnější design. Do nákupu, oprav a vybavení technologiemi investovala společnost AŽD celkem 12 milionů korun.
„Projekt má několik cílů. Vedle ověření provozu lehkého bateriového vozidla chce AŽD vytvořit takzvanou zelenou testovací platformu pro ověřování nových technologií a komponent vyvíjených naší společností. Zkušenosti z projektu by zároveň mohly otevřít odbornou debatu o budoucích provozních pravidlech, která by umožnila širší využití takzvaných vlakotramvají na regionálních tratích,“ dodává Jan Hula.
Prvním krokem společnosti AŽD bude splnění série testů a zkoušek předepsaných Drážním úřadem, který povolil jízdy vlakotramvaje na Kopidlnce za přísně stanovených podmínek a bez cestujících. Cílem je ověřit vlastnosti upraveného vozidla při jízdě po železniční infrastruktuře, kterou AŽD využívá jako experimentální trať pro testování nových technologií, a to včetně zajištění bezpečnosti jízdy a prevence rizika střetu s jiným železničním vozidlem. Po ukončení zkušebního provozu, který musí být podle rozhodnutí Drážního úřadu dokončen nejpozději do 31. prosince 2027, a po vypracování závěrečné zprávy potvrzující splnění všech stanovených bezpečnostních podmínek, plánuje společnost AŽD požádat
o schválení provozu s cestujícími.
„Jakmile jsme oznámili, že budeme na Kopidlnce testovat vlakotramvaj,
okamžitě se objevila velká podpora, ale také skupina kritiků. Právě tu chceme přesvědčit, že vozidla lehké konstrukce mohou být správnou cestou pro budoucnost regionální dopravy v České republice. Máme totiž pocit, že překážky pro jejich širší zavedení jsou u nás často vytvářeny spíše administrativními a byrokratickými bariérami. Častým argumentem odpůrců je například údajně nedostatečná tuhost naší vlakotramvaje při střetu s automobilem na železničním přejezdu. Je ale zajímavé, že stejná tramvaj je v běžném městském provozu při jízdě stejnou rychlostí a při střetu se stejným automobilem považována za zcela vyhovující,“ vysvětluje dále Jan Hula.
Na projektu spolupracovala řada českých technologických společností, například VKV Praha, EVC Group, Rail Electronics CZ, SKD TRADE, STARMON, MSV elektronika, DCom či Dopravní podnik města Brna.
Společnost AŽD tímto unikátním projektem navazuje na své dlouhodobé aktivity v oblasti inovací železniční dopravy a hledání ekonomicky i ekologicky udržitelných řešení pro regionální tratě. V době rostoucích nákladů na železniční dopravu je hledání cesty k jednodušším, energeticky úsporným a cenově dostupnějším vozidlům stále důležitější. Právě taková řešení mohou přispět k tomu, aby železnice zůstala dostupná pro cestující a za přijatelných ekonomických i provozních nákladů.
TZ AŽD Praha
