Dopravní podnik Bratislava (DPB) vyhodnotil první rok plnohodnotného provozu na celé délce tramvajové tratě v Petržalce. Prodloužený úsek změnil dopravní návyky obyvatel největšího slovenského sídliště. Linka číslo 3 aktuálně přepraví 1,2 milionu cestujících měsíčně, což z ní dělá nejvyužívanější linku v celé síti bratislavské MHD.
Nová část petržalské radiály měří 3,9 kilometru a nachází se na ní 7 zastávek, 4 mosty a 11 křižovatek. Denně tímto úsekem projede téměř 500 spojů. Díky zavedené absolutní preferenci na světelně řízených křižovatkách dosahuje linka 3 velmi krátkých jízdních dob. Cesta z konečné v Petržalce přímo do centra města trvá 12 minut a 45 sekund, v opačném směru pak 11 minut a 30 sekund.
V ranní špičce je na lince 3 zaveden interval 2 minuty, což pro cestující znamená průměrnou dobu čekání na spoj kolem 60 sekund. Předseda představenstva DPB Martin Rybanský k tomu dodává: „Prepojenie celej trasy prilákalo aj nových cestujúcich. Nástupy na ‚starej‘ časti trate medziročne stúpli o viac ako štvrtinu. Z električky sa stala aj plnohodnotná lokálna doprava, keďže až 40 % jázd sa realizuje výlučne v rámci Petržalky.“
Přesun cestujících z autobusů do tramvají
Z dat DPB vyplývá, že celkový pohyb cestujících veřejnou dopravou přes dunajské mosty meziročně vzrostl o 7 %. Změnilo se však rozložení zátěže. Podíl Starého mostu, který slouží výhradně tramvajové dopravě, na celkovém využití mostů stoupl z 19 % na 34 %. Souběžně s tím klesl počet cestujících v autobusech o 13 %. Nejvíce se to projevilo na Mostě SNP, jehož podíl na přepravě přes řeku klesl z 50 % na 40 %.
Zajímavostí je denní chování obyvatel Petržalky. Část z nich (zhruba 19 %) využívá k ranní cestě do centra autobusy přes Most SNP, odkud pokračují pěšky z kopce do města. Pro odpolední návrat ale volí tramvajovou linku 3 přes Starý most, čímž se vyhýbají silničním kolonám.
Nahrazení části autobusových výkonů tramvajemi přineslo podle DPB roční úsporu 454 tun emisí CO2 a snížení emisí oxidů dusíku o 1,5 tuny. Aktuálně se přes Dunaj bezemisně přepravuje každý třetí obyvatel Petržalky, zatímco před rokem to byl pouze každý pátý.
Modernizace infrastruktury a plány na 50metrové vozy
Kromě Petržalky investoval DPB v uplynulém období i do dalších úseků. Po Dúbravsko-karloveské radiále prošla modernizací také Vajnorská radiála v úseku od Zlatých písků po Tomášikovu ulici, která je nyní jako jediná tramvajová trať na Slovensku certifikována pro testování vozidel rychlostí až 80 km/h. Dokončena byla také celková rekonstrukce 50 let staré vozovny Krasňany, kde vzniklo 4 200 metrů nových kolejí a nová mycí linka.
V roce 2025 přepravila bratislavská MHD téměř 300 milionů cestujúcich, čímž překonala čísla z předcovidového roku 2019. Dopravní podnik má aktuálně připravené další projekty ve fázi okamžité realizace v hodnotě 771 milionů eur, čeká však na uvolnění financí ze strany státu.
Nejvýraznějším plánovaným projektem v oblasti vozového parku je nákup 60 kusů nových, téměř 50 metrů dlouhých velkokapacitních tramvají. Tyto vozy s kapacitou minimálně 345 cestujících by měly nahradit nejstarší vozidla ve flotile a výhledově zajistit dostatečnou kapacitu právě na nejvytíženějších radiálách – Petržalské a Račanské.
