Škoda Group výrazně rozšiřuje využití své digitální zabezpečovací platformy RailOS v Evropě. Jde o jednotnou platformu, která kombinuje evropský vlakový zabezpečovací systém ETCS s národními zabezpečovacími systémy potřebnými pro provoz v jednotlivých zemích (systémy třídy B). Nově ji lze využít i pro německý zabezpečovací systém PZB.počet zemí, kde lze platformu využít, tak stoupl ze 13 na 22. Řešení je určeno jak pro modernizaci stávajících vozidel (tzv. retrofit), tak pro nově vyráběné vlaky, a přináší možnost jednoduššího, nízkorizikového a nákladově efektivního přechodu na ETCS.
The Signalling Company (dále “TSC”), která je součástí Škoda Group, toto integrované řešení kombinující ETCS a národní zabezpečovací systémy nově dodává belgickému nákladnímu dopravci Lineas pro jeho flotilu lokomotiv HLD77:
„Spolupráce s TSC a Škoda Group výrazně snižuje rizika spojená s technickou i investiční výzvou integrace ETCS a systémů třídy B. V našem případě potřebujeme jednu zabezpečovací platformu, která bude podporovat ETCS spolu s národními zabezpečovacími systémy Belgie, Německa a Nizozemska. Zní to jednoduše, ale ve skutečnosti jde o mimořádně komplexní úkol, zejména u projektů modernizace stávajících vozidel. Platforma RailOS tuto výzvu řeší jedinečnou kombinací škálovatelnosti, analýzy výkonnosti a rychlého nasazení,“ uvedl Bruno Vanlede, vedoucí správy vozového parku společnosti Lineas.
Jedna digitální platforma pro ETCS i národní zabezpečovací systémy
Základem řešení společnosti The Signalling Company je univerzální digitální železniční platforma iEVC-RailOS, která kombinuje kompaktní a modulární palubní hardware se softwarovými aplikacemi. Její architektura umožňuje na společné platformě provozovat ETCS i jednotlivé národní zabezpečovací systémy a postupně doplňovat další funkce prostřednictvím softwarových aplikací a upgradů. To zjednodušuje modernizaci vozidel a umožňuje reagovat na postupný přechod evropské železnice k ETCS, přičemž další zabezpečovací aplikace lze doplňovat nebo aktualizovat bez nutnosti nahrazovat základní palubní hardwarovou platformu.
Doplnění PZB je důležité zejména pro provoz v Německu a Rakousku, kde se tento systém nadále využívá paralelně s postupným zavádění ETCS. Pro dopravce s mezinárodním provozem tak RailOS umožňuje kombinovat evropský systém ETCS a národní zabezpečovací systémy na jedné společné technologické platformě.
„V oblasti ETCS se maximálně soustředíme na snižování rizik, optimalizaci nákladů a urychlení jeho zavádění. Těchto cílů v Německu, Rakousku a dalších zemích dosahujeme tím, že do portfolia aplikací naší platformy přidáváme PZB. Rizika spojená s jejím nasazením jsme výrazně snížili díky více než šesti letům provozu, nepřetržitého testování a odstraňování chyb na belgické železniční síti, která představuje nejucelenější a nejkomplexnější síť ETCS na světě,“ vysvětlil Alexandre Bétis, generální ředitel společnosti The Signalling Company.
Od InnoTrans 2024 k evropské expanzi
Na minulém veletrhu InnoTrans 2024 představila TSC svou digitální zabezpečovací platformu s certifikací pro Belgii. Během následujících dvou let se řešení rychle rozvinulo, získalo řešení certifikaci pro ETCS, pokračovala modernizace flotily 109 lokomotiv HLD77 společnosti Lineas (nyní je dokončena přibližně z poloviny) a zabezpečovací technologie od TSC se připravuje také pro nová vozidla Škoda Group. TSC rozvíjí také řešení pro automatické řízení vlaků (“ATO over ETCS”), jek dispozici pro zkušební provoz.
„Jsme nadšeni, že stojíme v čele nové koncepce palubního ETCS, která je plně v souladu s cíli evropských a mezinárodních železničních směrnic. Na veletrhu InnoTrans 2024 jsme oznámili uvedení naší digitální zabezpečovací platformy s certifikací pro Belgii. Od té doby platforma získala certifikaci pro ETCS, modernizace flotily 109 lokomotiv HLD77 společnosti Lineas je z 50 % dokončena a platformu zavádíme do všech našich nových vlaků určených pro Českou republiku i další trhy. Nyní přidáváme také německé PZB a ATO over ETCS, přičemž obě řešení jsou již k dispozici pro zkušební provoz. To je za pouhých dvacet čtyři měsíců mimořádný úspěch, a těšíme se na další rozvoj platformy a vstup na nové trhy s tím, jak se ETCS rozšiřuje po celém světě,“ uvedl Petr Novotný, generální ředitel Škoda Group.
ETCS od Škoda Group také pro nové vlaky
Platforma RailOS se neuplatňuje pouze při modernizaci stávajících vozidel. ETCS vyvinuté společností The Signalling Company bude instalováno také do 34 nových hybridních jednotek BEDMU, které Škoda Group vyrábí pro českého dopravce RegioJet. Jde o 18 dvouvozových a 16 třívozových jednotek určených pro rychlíkové linky v severovýchodních Čechách.
Integrace zabezpečovací technologie přímo do nově vyráběných vozidel představuje další krok ve strategii Škoda Group nabízet zákazníkům komplexní železniční řešení zahrnující vozidla, pohony, řízení, digitální služby i pokročilé zabezpečovací systémy. Škoda Group získala majoritní podíl ve společnosti The Signalling Company v roce 2023 a její technologie postupně integruje do svého portfolia.
Technologie The Signalling Company získala v březnu 2026 ocenění RailTech Europe Innovation Award 2026 za inovativní přístup k vývoji softwarově definovaného ETCS řešení. Ocenění potvrzuje technologickou vyspělost a škálovatelnost platformy určené pro modernizaci stávajících i pro nová kolejová vozidla.
TZ Škoda Group
