V Praze vznikne další nová tramvajová trať Libuš – Nové Dvory, na jejíž základní kámen ve středu 7. října v dočasné úvrati Libuš slavnostně poklepali zástupci hlavního města, dotčených městských částí, investora, projektanta a zhotovitele. Nová trať bude 1,8 kilometrů dlouhá. Povede ze současné zastávky Libuš a bude ukončena blokovou smyčkou Nové Dvory. Budou na ní dvě párové zastávky (Libuš a Přírodní) a ve smyčce další dvě zastávky Chýnovská a Nové Dvory. Zhruba polovinu času stavby zaberou přeložky vodovodních přivaděčů ze Želivky. Budování nové tratě proto potrvá dvě sezóny a bude úzce koordinováno s probíhající výstavbou metra D na Nových Dvorech a s připravovanou stavbou stanice metra Libuš. Zhotovitelem tratě je společnost OHLA ŽS. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) předpokládá zahájení zkušebního provozu na trati Libuš – Nové Dvory na konci roku 2028.
Nová tramvajová trať Libuš – Nové Dvory navazuje na úsek Sídliště Modřany – Libuš, který DPP postavil a uvedl do provozu na konci května 2023, a se kterým bude tvořit jeden provozní celek. Trať Libuš – Nové Dvory povede ze stávající zastávky Libuš, která získá definitivní uspořádání a podobu. Současnou úvrať nahradí dvoukolejná trať s párem zastávek. V rámci výstavby nové tratě zde DPP pod Novodvorskou ulicí vybuduje základy budoucího podchodu, který bude spojovat tramvajové zastávky Libuš s jižním vestibulem stejnojmenné stanice metra D, jehož součástí bude také výtah. Vznikne zde přímá bezbariérová přestupní vazba mezi povrchovou a podzemní veřejnou dopravou. Jedná se o podobné řešení propojení vestibulů stanic metra C a D, a tramvajových zastávek, jako na Pankráci. Podchod DPP dobuduje a zprovozní až společně se stanicí metra D Libuš. Díky zvolenému řešení nebude nutné přerušovat provoz tramvají při dokončovacích pracích na podchodu.
„Na Nových Dvorech v budoucnu vznikne celá nová čtvrť a pro naši městskou část je tak prodloužení tramvajové trati důležitou stavbou. Vytvoří společně s budovanou stanicí metra důležitý dopravní uzel, který všem obyvatelům této lokality usnadní cestování nejen do centra Prahy, ale významně pomůže také lokálně, tedy při cestách z Prahy 4 do Modřan a Libuše, ale rovněž třeba Hodkoviček nebo Braníku. V neposlední řadě zlepší životní prostředí, kdy společně s metrem zajistí ekologický způsob dopravy,“ řekl Ondřej Kubín, starosta Městské části Praha 4.
Bloková smyčka a přestupní uzel Nové Dvory
Tramvajová trať dále povede v ose Novodvorské ulice severním směrem ke stávajícím autobusovým zastávkám Přírodní. Ty budou nahrazeny novým párem stejnojmenných zastávek sdružených pro odbavování tramvajových a autobusových spojů. Dvoukolejná trať bude dále pokračovat Novodvorskou ulicí ke křižovatce s Chýnovskou, kde bude ukončena blokovou, jednokolejnou smyčkou vedenou jednosměrně Novodvorskou, Durychovou, Libušskou a Chýnovskou ulicí. V Durychově ulici, u budoucího jižního vestibulu stanice metra D Nové Dvory DPP vybuduje samostatnou výstupní a samostatnou nástupní stejnojmennou konečnou zastávku. Díky vybudovanému výtahu, který bude součástí jižního vestibulu stanice metra D Nová Dvory zde podobně jako v Libuši vznikne další bezbariérový přestupní uzel mezi tramvajovými spoji a metrem D. V Chýnovské ulici, pouze ve směru do Modřan, vznikne nácestná zastávka Chýnovská. V blokové smyčce ve Novodvorské ulici v úseku mezi Chýnovskou a Durychovou DPP postaví druhou kolej sloužící pro odstav tramvají.
„Čeká nás komplikovaná stavba další nové tramvajové tratě, jejíž významnou část, podobně jako na Počernické, budou tvořit rozsáhlé přeložky vodovodních přivaděčů, v tomto případě ze Želivky, v celkové délce téměř dvou kilometrů, které musíme zrealizovat dle předepsaných standardů a v koordinaci s PVS. V zásadě celou první stavební sezónu budou probíhat pouze zemní práce a přeložky vodovodních řadů. Tuto etapu bychom chtěli mít hotovou do konce roku 2027. Ve druhé stavební sezóně bude následovat budování samotné tramvajové tratě. První cestující by se na ní ve zkušebním provozu měli svézt na konci roku 2028. Stavbu této tramvajové tratě bude navíc nutné velmi úzce koordinovat s výstavbou metra D. Bude to pro zhotovitele skutečně výzva. Pevně věřím ve zdařilou koordinaci všech investičních akcí v oblasti Libuše a Nových Dvorů,“ uvádí za dopravní podnik Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.
Trať bude v Novodvorské ulici mimo smyčku zatravněna
Zákryt tramvajové tratě Libuš – Nové Dvory bude v Novodvorské ulici zatravněn, mimo přechody pro chodce, křižovatky, přejezdy a prostory zastávek, které bude tvořit asfaltový povrch nebo dlažba. V blokové smyčce bude mít trať pevný zákryt, aby v případě potřeby mohla být pojížděna složkami IZS, nikoliv ale individuální automobilovou dopravou. Tramvajová trať Libuš – Nové Dvory bude mít v Novodvorské ulici vlastní těleso, oddělené od automobilového provozu. V Durychově, Libušské a Chýnovské ulici kolej povede v samostatném jízdním pruhu.
Tramvajová trať Libuš – Nové Dvory bude sloužit k dopravní obsluze plánované nové městské čtvrti na Nových Dvorech, jakož i stávajících a připravovaných rozvojových projektů v oblasti Libuše. Tramvaj zde nabídne alternativní spojení v trase, kam metro D nepovede. Obyvatelé oblasti Nových Dvorů a Libuše se pohodlně dostanou přímými tramvajovými spoji do Modřan, Braníka, Podolí, na Palackého nebo Karlovo náměstí a do další míst centra Prahy. A naopak, obyvatelé Modřan na metro D po jeho zprovoznění.
Téměř dva kilometry přeložek vodovodních řadů ze Želivky
Součástí výstavby této tratě budou rozsáhlé přeložky vodovodních přivaděčů DN 1200 z vodní nádrže Želivka v Novodvorské ulici od stávající zastávky Libuš až po křižovatku s Chýnovskou ulicí v celkové délce téměř dvou kilometrů potrubí dvou paralelně vedených řadů. Vodovodní řady jsou v Libuši částečně vedeny skrz budoucí staveniště samotné stanice metra D. V rámci stavby nové tramvajové tratě v koordinaci s výstavbou metra D budou přeloženy do Novodvorské ulice, aby nepřekážely stavbě stanice metra D Libuš.
TZ DPP
