Autobusová linka 145, známá také jako „Tunelbus“, má za sebou první dva měsíce provozu v nové trase. Organizátor pražské integrované dopravy (ROPID) vyhodnotil dosavadní data z provozu, která ukazují výrazný nárůst poptávky i vliv nedávno zprovozněné zastávky Kuchyňka.
Linka 145 vyjela v nové trase 15. srpna 2026. Na rozdíl od většiny ostatních linek MHD, které v půlce srpna fungovaly v prázdninovém režimu, byla linka 145 od prvního dne provozována v plném rozsahu. Cílem bylo ověřit fungování preferenčních opatření před zářijovým nárůstem dopravy v metropoli.
Nárůst poptávky a vliv zastávky Kuchyňka
Zatímco v polovině srpna se denní počet cestujících v jednom směru v nejsilnějších dnech pohyboval kolem hranice 1 500 osob, po dvou měsících provozu se vytíženost zdvojnásobila. Významný podíl na tom má zprovoznění zastávky Kuchyňka, které se shodovalo se začátkem akademického roku na okolních vysokých školách. Zastávka Kuchyňka přinesla v prvních týdnech provozu nárůst o přibližně 1 000 cestujících denně (v obou směrech dohromady).
Během dvou měsíců linka přepravila celkově téměř 200 000 cestujících. Vytíženost spoje kontinuálně roste a v dopravních špičkách jsou již vozidla plně obsazena. Dlouhodobě silnější zůstává směr z Čimic a Kobylis směrem na Dejvickou.
Provozní přesnost a kritická místa
Z hlediska dodržování jízdního řádu vykazuje linka 145 stabilní provoz mimo dopravní špičky, o víkendech a v brzkých ranních či pozdních večerních hodinách. Zpoždění vznikají především při komplikacích v tunelovém komplexu a přilehlých komunikacích.
- Směr Dejvická: Největší zpoždění nábírají spoje v ranní špičce, kdy průměrná odchylka od jízdního řádu dosahuje přibližně čtyř minut. Odpoledne se zpoždění pohybuje většinou do standardních mezí, v závěru trasy na Vítězném náměstí dosahuje průměrně tří minut.
- Směr Kobylice / Čimice: Ranní špička je v tomto směru plynulejší s průměrným zpožděním mezi dvěma a třemi minutami. Náročnější je odpolední špička, kdy autobusy nabírají zpoždění již v úseku Vítězné náměstí – Hradčanská v oblasti křižovatky Prašný most. V tomto směru dosahuje průměrné zpoždění pěti až šesti minut.
Právě průjezdnost v oblasti křižovatky Prašný most představuje pro organizátory dopravy hlavní úsek, na který se chtějí při úpravách preferenčních opatření přednostně zaměřit.
