Německé město Braunschweig, ležící v Dolním Sasku, je z pohledu městské hromadné dopravy v mnoha ohledech unikátní. Používá netradiční rozchod kolejí 1 100 mm a tamní dopravní podnik BSVG (Braunschweiger Verkehrs-GmbH) se v posledních dvou dekádách stal symbolem toho, jak výrazně dokážou polští výrobci pronikat na náročný německý trh. Po úspěšných dodávkách vozidel Solaris Tramino totiž žezlo v Braunschweigu přebírá další polská firma – bydhošťská PESA.
Sázka na Solaris
Příběh polských tramvají v Braunschweigu začal psát výrobce Solaris. Ačkoliv byla tato značka známá především díky autobusům a trolejbusům, na přelomu desetiletí se rozhodla prosadit i v kolejovém sektoru se svým modelem Tramino.
V roce 2012 vyhrál Solaris zakázku na dodávku 15 čtyřčlánkových tramvají Tramino (typ S110b) s opcí na další 3 kusy. Tyto 35,7 metru dlouhé plně nízkopodlažní vozy byly konstruovány přímo pro specifické podmínky Braunschweigu, včetně atypického rozchodu a využití superkapacitátoru pro rekuperaci energie. Všech 18 vozidel z první série dorazilo v letech 2014–2015 a v provozu se osvědčilo. Dopravce byl spokojen natolik, že v roce 2017 objednal druhou sérii (Tramino II), která čítala dalších 7 vozidel dodaných v letech 2019–2020.
PESA přebírá štafetu
Zatímco PESA Bydgoszcz v Německu v minulosti uspěla na železnici, německý trh s tramvajemi pro ni zůstával bez úspěchu. To se změnilo v záři 2026, kdy oznámil dopravní podnik Braunschweiger Verkehrs-GmbH podpis kontraktu s PESOU na dodávku nových nízkopodlažních tramvají. Bydhošťský výrobce zvítězil v tendru, kde dokázal nabídnout nejlepší poměr ceny, technického řešení a provozních nákladů.
Nové tramvaje od PESY v Braunschweigu nahradí stárnoucí tříčlánková nízkopodlažní vozidla GT6S z roku 1995 vyrobená společností Adtranz. Součástí podepsané smlouvy je rovněž opce na další vozidla. Pro PESU jde o zásadní milník a reference z německého trhu jí otevírá dveře k dalším západoevropským zakázkám.
