Dopravný podnik predstavil nové trasovanie liniek, ktoré počíta s ďalšou etapou modernizácie karloveskej radiály a rekonštrukciami na Záhumeniciach, Blumentáli a Americkom námestí v budúcom roku.
Po napäto očakávanom spustení zmodernizovanej radiály v Karlovej Vsi posilní DPB, a.s. kapacity električkovej dopravy. Nové trasovanie liniek bude v platnosti až do začiatku budúcoročných rekonštrukcií tratí, ktoré sa očakáva v jarných mesiacoch budúceho roka. Súčasné zmeny prinesú viacero benefitov.

Nové trasovanie električkových liniek v Bratislave
Linka 1: Hlavná stanica – Obchodná – Námestie SNP – Nám. Ľ. Štúra – Šafárikovo nám. – Námestie SNP – Obchodná – Hlavná stanica
Linka 3: Petržalka – Šafárikovo nám. – Špitálska – Blumentál – Račianske mýto – ŽST Vinohrady – Rača
Linka 4: Karlova Ves – Most SNP – Šafárikovo nám./SND – Špitálska – Trnavské mýto – ŽST Nové Mesto / Zlaté Piesky (každý druhý spoj).
Po spustení električiek až do Dúbravky bude linka predĺžená na konečnú Pri kríži.
Posilová linka 7 v špičkách pracovných dní: Hlavná stanica – Blumentál – Račianske mýto – ŽST Vinohrady – Rača (poobede budú spoje končiť na ŽST Vinohrady)
Linka 9: Karlova Ves – tunel – Obchodná – Blumentál – Trnavské mýto – Ružinov
Všetky linky majú rovnaký interval 4 minúty v rannej a poobednej špičke, 5 minút v tzv. sedle medzi špičkami a 7,5 minúty cez víkendy. Doteraz sa napríklad v Dúbravke na spoj čakalo až 6 minút v špičke a cez víkendy 9 minút.
Schéma električkových liniek je dostupná na stiahnutie pod týmto odkazom.
Schéma celej siete bratislavskej MHD je dostupná na stiahnutie pod týmto odkazom.
- Změny linek PID od března 2021
- Zaměstnanci DPP se budou testovat sami doma
- Dopravní podcast (99): Tramvaje v Toruni
- Zvýšené vstupné do Muzea MHD zmenšilo ztrátu
- DPP získal stavební povolení pro trolejbusovou linku Palmovka – Miškovice
- Zápisky občasného tramvajáka (20): Déjà vu
Premenovanie zastávok v Karlovej Vsi a Dúbravke
V súvislosti so spustením premávky prichádza ku zmenám názvov niektorých zastávok, ktoré tak budú lepšie reflektovať zaužívané označenia lokalít.
Zastávka Damborského sa mení na Záluhy;
zastávka Karlova Ves sa mení na Kútiky;
zastávka Miestny úrad Karlova Ves sa mení na Námestie svätého Františka;
a tiež sa tento týždeň zmení názov zastávky Polus City Center na Miestny úrad (MiÚ) Nové Mesto.
Ako teda bude verejnosť cestovať?
Karlovu Ves po novom obslúžia linky 4 a 9, ktoré tak zabezpečia priame a dvakrát častejšie spojenie s významnými prestupnými bodmi Most SNP, Trnavské mýto, Šafárikovo námestie či Blumentál.
Linka 4 bude po otvorení trate do Dúbravky predĺžená na konečnú Pri kríži; linka 9 zostane premávať po zastávku Karlova Ves, po novom premenovanú na Kútiky. Zmeny sa však dotknú všetkých električkových liniek.
Dôležitou informáciou je, že pri cestovaní električkami medzi ľubovoľnými dvomi zastávkami bude potrebný maximálne jeden prestup. Definitívna podoba linkového vedenia v hlavnom meste bude stanovená až po ukončení 3. a 4. etapy modernizácie karloveskej radiály, kedy sa budú vyhodnocovať skúsenosti a spokojnosť s organizáciou MHD počas jej jednotlivých etáp.
Výrazný nárast prepravnej kapacity
Oproti dnešnému výlukovému stavu navyše dôjde k výraznému navýšeniu prepravnej kapacity na úplne všetkých električkových radiálach, a to od 25 % až do 100 %.
„Električková doprava je pre Bratislavu absolútne kľúčová, lebo cestujúcim prináša najväčší komfort cestovania a je najspoľahlivejšia. Odteraz verejnosti ponúkame atraktívny interval už od dvoch minút, ktorý cestujúci určite ocenia,” povedal predseda predstavenstva DPB, a.s. Ing. Martin Rybanský. Napriek menšiemu počtu liniek sa prepravná kapacita naopak výrazne navýši. Na linkách z Karlovej Vsi na nábrežie či z Hlavnej stanice do centra mesta sa oproti nedávnemu stavu napríklad zvyšuje počet spojov na dvojnásobok.
„Ešte pred niekoľkými rokmi jazdila každá električková linka iba raz za 12 minút, cez víkendy dokonca iba raz za 20 minút. Dnes zavádzame v čase špičiek jednotný interval 4 minúty a cez víkendy 7,5 minúty. Keďže na vybraných tratiach budú jazdiť dve linky, znamená to, že na spoj prakticky nebude potrebné dobiehať, lebo o chvíľu príde ďalší. Oproti súčasnosti nasadíme do premávky až o 10 % viac električiek,” dopĺňa predseda predstavenstva DPB, a. s.
Samotný prejazd Karlovou Vsou sa urýchli – pre každého cestujúceho, v každom spoji a v každom smere. Električky tu zároveň budú jazdiť častejšie ako metro v zahraničí: ráno aj poobede každé dve minúty. Aj v prípade, ak cestujúci bude musieť prestúpiť, vďaka rýchlejším električkám a kratšiemu čakaniu na spoj bude jeho cesta rýchlejšia než doposiaľ.
K posilneniu kapacity prichádza aj v Rači, Ružinove, Petržalke či na Vajnorskej ulici. Interval v poobednej špičke sa skracuje z 5 minút iba na 4 minúty, čo predstavuje nárast kapacity až o 25 %.
Posilnenie náhradnej autobusovej dopravy do Dúbravky
DPB eviduje aj množstvo podnetov od cestujúcich, ktorí požadovali zlepšenie náhradnej autobusovej dopravy do Dúbravky. Na krátky čas totiž bude spustená električka iba po konečnú Kútiky v Karlovej Vsi.
Dôjde však k výraznému posilneniu autobusovej linky X5 medzi Borskou a obratiskom Pri kríži. Dopravný podnik totiž očakáva, že cestujúci začnú tento smer cez Karlovu Ves využívať výrazne viac. Vo vybraných časoch tak skráti interval na polovicu a autobusy do Dúbravky budú jazdiť každé 4 minúty.
Večer a cez víkendy bude koordinovaná s električkovou linkou 4, aby ku/od každého spoja električky linky 4 išiel autobus náhradnej dopravy z/do Dúbravky. V ostatnom čase bude taký hustý interval náhradnej dopravy (4-5 minút), ktorému bude prispôsobená kapacita nasadzovaných vozidiel, že cestujúci prichádzajúci električkou na Borskú pravdepodobne uvidia predchádzajúci spoj linky X5, avšak po presune na zastávku autobusu náhradnej dopravy už bude pristavovať ďalší spoj linky X5.
Prečo nastali zmeny v linkovom vedení
Dnes predstavené linkové vedenie je zároveň prípravou na plánovanú jarnú výluku v Rači tak, aby súčasné trasovanie mohlo zostať v platnosti aj počas tejto výluky a nemuselo Bratislavčanov zaťažovať ďalšími zmenami. To je okrem iného dôvod, prečo v tejto chvíli napríklad nebolo možné prevádzkovať „tradičnú“ električkovú linku číslo 5.
Dopravný podnik Bratislava, a. s. je presvedčený, že uvedené riešenie je najlepším z možných a stretne sa s pozitívnymi reakciami. Naďalej je však pripravený zaoberať sa akýmikoľvek podnetmi verejnosti.
TZ DPB
- Změny linek PID od března 2021Od 7. března 2021 budou do společného integrovaného systému Prahy a Středočeského kraje zahrnuty oblasti Královéměstecka a Skalska v okresech Nymburk a Mladá Boleslav. Při integraci bude zavedeno 8 nových autobusových linek Pražské integrované dopravy (PID), … Pokračovat ve čtení
- Zaměstnanci DPP se budou testovat sami domaPoté, co brněnský dopravní podnik představil plán s testováním zaměstnanců na covid, padla otázka, jak k testování svých zaměstnanců přistoupí dopravní podnik v Praze (DPP). „Vzhledem k počtu zaměstnanců, provozů a provozoven DPP jsme se rozhodli, … Pokračovat ve čtení
- Dopravní podcast (99): Tramvaje v ToruniV srpnu 2020 jsme s kamarády navštívili několik několik polských měst provozujících tramvajovou dopravu. Tím prvním byla Toruň, která se nachází uprostřed země, přibližně mezi Lodží a Gdaňskem. Jak funguje kolejová doprava ve městě, co jsem … Pokračovat ve čtení
- Zvýšené vstupné do Muzea MHD zmenšilo ztrátuRok 2020 nebyl veselý asi pro nikoho. Z důvodu pandemie byly v části roku zavřená i muzea, včetně toho tramvajového v Praze. Přesto zásadní propad v tržbách pražské Muzeum MHD vykrylo zdraženým vstupným. Zatímco v … Pokračovat ve čtení
- DPP získal stavební povolení pro trolejbusovou linku Palmovka – MiškoviceDopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) může začít s první etapou stavebních prací na elektrifikaci autobusové linky č. 140, získal totiž pro ni pravomocné stavební povolení. DPP pro provoz na této lince chystá v nejbližších týdnech vyhlášení … Pokračovat ve čtení