Větší rychlost, menší hluk, zatravněné koleje i nové zastávky nebo celé tramvajové smyčky. Dopravní podnik Ostrava (DPO) společně se statutárním městem Ostrava (SMO) zahájil největší investici do modernizace tramvajových tratí ve své novodobé historii.
Někde už stavební práce začaly, jinde se rozběhnou v průběhu léta nebo na podzim. DPO letos zrealizuje více než desítku investičních projektů. Všechny mají několik společných jmenovatelů: rychleji, tišeji, pohodlněji a v hezčím prostředí.
- Na Kopidlnku se po opravách vrací autonomní vlak EDITA, provoz zpestří unikátní motorový vůz Esmeralda
- Brněnské muzeum s dopravním podnikem odkryjí historii zastávek. Začínají tramvajovou linkou 1
- Pražská strojírna dodá mobilní tramvajový přejezd pro Atény
- Modernizace vozovny ve Slatině pokročila do další fáze. Stavbaři začali montovat konstrukci nové haly
- Dopravní podcast (235) → Adam Scheinherr, předvolební „Ciťák“ a práce řidiče autobusu
„V plánu už jsme tyto akce měli dlouho, teď jsme se ale rozhodli je ještě více nakumulovat. Řekli jsme si, že když je možnost získat takové množství peněz z evropských fondů, jdeme do toho. Navzdory ztrátě způsobené koronavirem nechceme, aby se krize promítla do omezení investic. Podobně rozsáhlé projekty totiž plánujeme i v dalších dvou letech. V případě potřeby si vezmeme i úvěr,“ říká předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys. Z rekordních 380 milionů korun vynaloží DPO na přímé investice v roce 2020 366 milionů, dalších 30 milionů půjde na nutné a plánované opravy.
