Saská metropole Magdeburg se na konci dubna 2026 definitivně rozloučila s ikonickými tramvajemi české výroby. Vyřazení posledního provozního vlečného vozu Tatra B6A2M znamená pro tamní dopravní podnik MVB (Magdeburger Verkehrsbetriebe) uzavření dvou historických epoch najednou: po 58 letech skončil provoz vozů značky Tatra a po 127 letech éra provozu vlečných vozů v běžné dopravě.
Poslední nasazení vlečného vozu ev. č. 2207 v soupravě s motorovým vozem typu T6A2M (např. ev. č. 1280) proběhlo v pravidelném provozu 29. dubna 2026, přičemž k oficiálnímu odstavení celého typu došlo k 30. dubnu 2026.
Historická stopa ČKD v Magdeburgu
Spolupráce Magdeburgu s pražským závodem ČKD Tatra započala v roce 1968, kdy byly dodány první vozy koncepce PCC typu T4D s vlečnými vozy B4D. Tyto soupravy se staly na několik desetiletí páteří místní dopravy. V průběhu 90. let byla část vozového parku modernizována a doplněna o modernější hranaté vozy řady T6A2 a k nim příslušející vleky B6A2.
Zatímco motorové vozy T6A2 byly z běžného provozu s cestujícími postupně stahovány již dříve a sloužily především jako záloha nebo pracovní vozidla, vlečné vozy B6A2M (modernizovaná verze) zůstávaly v provozu jako kapacitní posila v soupravách s nízkopodlažními vozy typu NGT8D.
Konec vleků po 127 letech
Magdeburg patřil k posledním městům v Německu, která v takto masivní míře využívala koncepci motorového vozu s pasivním vlekem. Tato tradice zde trvala nepřetržitě od roku 1899, tedy od dob první elektrifikace koňky. S příchodem nových nízkopodlažních vozů Alstom Flexity (označovaných jako NGT10) však potřeba vysokopodlažních kapacitních vleků zanikla.
Celková doba provozu vozů Tatra: 58 let (1968–2026)
Celková doba provozu vleků: 127 let (1899–2026)
Co bude s vozy dál?
Dopravní podnik si plánuje ponechat vybrané vozy pro muzejní účely. Historická souprava složená z vozů T6A2 a B6A2 bude i nadále připomínat českou stopu v Magdeburgu při zvláštních jízdách. Ostatní vyřazené vozy budou pravděpodobně nabídnuty k prodeji do dalších měst nebo sešrotovány.
Pro fanoušky MHD končí jedna z nejvýznamnějších kapitol provozu československých tramvají v bývalém východním Německu, kde byly „tatrovky“ po desetiletí symbolem spolehlivé městské dopravy.
