V pátek 4. září 2026 byl v Düsseldorfu zahájen pravidelný provoz na novém úseku městské dráhy (Stadtbahn), který poprvé přímo napojuje tamní mezinárodní letiště na kolejovou síť MHD. Cestujícím začaly sloužit dvě linky. Nová trať měří 1,9 kilometru a její součástí je rozsáhlá mostní i tunelová stavba.
Provoz linek U80 a U81
Nová infrastruktura umožňuje přímé spojení letištního terminálu s hlavním nádražím i s místním výstavištěm.
- Linka U80 zajišťuje spojení mezi letištěm (stanice Flughafen Terminal) a düsseldorfským hlavním nádražím. Cesta trvá přibližně 18 minut. Linka je v provozu v základním intervalu 20 minut, který se v okrajových časech a v neděli prodlužuje na 30 minut. První spoj přijíždí k letišti krátce po 4:00, poslední odjíždí kolem 1:00 v noci.
- Linka U81 je v provozu pouze ve dnech konání velkých mezinárodních veletrhů. Spojuje letiště přes novou trať na Freiligrathplatz a odtud pokračuje po stávající infrastruktuře k zastávce Merkur Spiel-Arena/Messe Nord. Jízdní doba činí necelých 7 minut. Veletržní linka jezdí od pondělí do soboty v intervalu 20 minut, v neděli pak každých 30 minut.
Pravidelný provoz s cestujícími na obou linkách odstartoval ve 14:00.
Technické parametry a průběh stavby
Nový úsek začíná u stávající zastávky Freiligrathplatz a měří 1,9 kilometru. Po technické stránce zahrnuje 441 metrů dlouhý most přes křižovatku Nordstern, několik ramp a přibližně 400 metrů dlouhý tunel, na jehož konci se nachází nová podzemní stanice Flughafen Terminal.
Na výstavbu celého úseku se spotřebovalo přibližně 45 000 metrů krychlových betonu a 3 500 tun betonářské výztuže. Samotná konstrukce mostu si vyžádala 4 900 tun oceli. Zmíněný ocelový most Nordsternbrücke díky svému technickému a konstrukčnímu řešení již získal tři inženýrská ocenění (European Steel Bridge Award, Rakouskou cenu za ocelové konstrukce 2025 a Cenu za inženýrské stavitelství Ernst & Sohn 2026).
Přípravy projektu začaly v roce 2011, k samotnému zahájení stavebních prací došlo v říjnu 2019. Po technické stránce byla trať dokončena na konci června 2026. Během léta pak probíhaly zkušební jízdy, školení řidičů a záchranářská cvičení. Novou podzemní stanici u terminálu doplnilo grafické dílo „frequencies“ od umělkyně Anny Vogel v hodnotě 180 000 eur.
Náklady a další rozvoj
Celkové náklady na první etapu projektu U81 dosáhly částky zhruba 336 milionů eur brutto (284 milionů eur netto). Stavbu financovalo vícero subjektů – spolková vláda přispěla 140 miliony eur, spolková země Severní Porýní-Vestfálsko 37 miliony eur a na město Düsseldorf tak po započtení příjmů (např. z prodeje pozemků) připadly náklady ve výši přibližně 100 milionů eur. Přesná částka bude známa až po finálním vyúčtování.
Zprovozněný úsek k letišti je první fází širšího projektu. V další plánované etapě (tzv. Bauabschnitt West) má trať pokračovat přes řeku Rýn směrem do oblastí Lörick a Handweiser, čímž by měla vzniknout nová kapacitní osa spojující severní část města s levým břehem Rýna.
